Śródmieście to najgęstsza mapa biur w Polsce – i jednocześnie dzielnica, w której przerwa obiadowa jest najkrótsza. Kilkanaście tysięcy osób z sąsiadujących ze sobą budynków schodzi na lunch mniej więcej w tym samym oknie, między 12:00 a 14:00. Efekt zna każdy, kto pracuje przy Marszałkowskiej, Emilii Plater czy Nowogrodzkiej: kolejka do lady, kolejka do kasy, kolejka do windy w drodze powrotnej. Z 45 minut przerwy na samo jedzenie zostaje kwadrans.
Pajda Catering działa w Śródmieściu w dwóch wariantach – sprzedaży obiadów z samochodu na trasie oraz zamówienia z wyprzedzeniem dla całego zespołu. Poniżej opisujemy, czym różnią się w praktyce i który ma sens przy jakiej wielkości biura.
Czym Śródmieście różni się od pozostałych dzielnic biurowych
Mokotów ma Służewiec, Wola ma Rondo Daszyńskiego – ale w obu przypadkach biura stoją w luźniejszej zabudowie, z parkingami i podjazdami. Śródmieście jest inne pod trzema względami, które realnie wpływają na to, jak wygląda tu dostawa lunchu:
- Zagęszczenie. Na odcinku od Placu Bankowego do Ronda Czterdziestolatka mieści się więcej central firm niż w niejednym mieście wojewódzkim. Jeden przejazd samochodu obsługuje kilka adresów w krótkim czasie, bo dystanse między nimi liczy się w setkach metrów.
- Krótkie i zsynchronizowane przerwy. W biurach korporacyjnych przerwa obiadowa bywa formalnie nielimitowana, ale praktycznie sprowadza się do okna między spotkaniami. Kilkadziesiąt osób z jednego piętra chce zjeść w tych samych dziesięciu minutach.
- Trudny postój. Strefa płatnego parkowania, buspasy, zakazy zatrzymywania się i ograniczone zatoki przy wejściach oznaczają, że samochód nie może stać pod budynkiem dowolnie długo. Dlatego pora przyjazdu jest tu ustalana sztywno i trzymana punktualnie.
Ile naprawdę kosztuje „wyjście na lunch” w centrum
Warto policzyć to raz, zanim firma zdecyduje o modelu. W Śródmieściu na lunch składają się nie tylko pieniądze:
- czas zejścia i powrotu windą w godzinach szczytu – w wysokim budynku potrafi to być 8–12 minut w obie strony,
- czas w kolejce w lokalu, który obsługuje jednocześnie kilka okolicznych biurowców,
- cena lunchu w gastronomii ścisłego centrum, wyraźnie wyższa niż w dzielnicach obrzeżnych,
- ryzyko, że o 13:30 popularne dania są już wyprzedane.
Catering biurowy nie rozwiązuje wszystkiego, ale eliminuje dwa pierwsze punkty: posiłek jest pod budynkiem albo już w biurze. Szerzej piszemy o tym w tekście o lunchu do biura jako beneficie pracowniczym.
Model pierwszy: sprzedaż na trasie
Samochód z aktualnym menu podjeżdża pod wskazany adres o stałej, powtarzalnej porze. Pracownicy schodzą na dół, wybierają danie z tego, co jest tego dnia, i płacą na miejscu. Nie ma zamawiania z wyprzedzeniem, nie ma umowy, nie ma deklarowania liczby osób – każdy kupuje pojedynczo i tylko wtedy, kiedy chce.
W Śródmieściu ten model sprawdza się przy zespołach do kilkunastu osób oraz w budynkach wielonajemcowych, gdzie na jeden adres składa się kilka mniejszych firm. Zasada działania jest ta sama, którą opisujemy przy modelu Pana Kromka.
Model drugi: zamówienie z wyprzedzeniem
Firma ustala z nami liczbę posiłków i porę, a posiłki czekają gotowe o umówionej godzinie. Rozliczenie odbywa się zbiorczo, na firmę, a nie pojedynczo przy samochodzie. Szczegóły opisujemy w artykule o abonamencie obiadowym dla firm.
To rozwiązanie dla dużych biur w centrum, gdzie kilkadziesiąt osób chce zjeść w tym samym krótkim oknie. Kolejka przy samochodzie przestaje wtedy mieć sens – ostatnie osoby czekałyby dłużej, niż trwa ich przerwa.
Który model do jakiego biura
| Sytuacja w biurze | Zwykle lepiej sprawdza się |
|---|---|
| Do 15 osób, elastyczne godziny przerwy | Sprzedaż na trasie |
| 15–40 osób, przerwa rozłożona w czasie | Trasa, ewentualnie model mieszany |
| Powyżej 40 osób chcących zjeść w tym samym oknie | Zamówienie z wyprzedzeniem |
| Biuro na wysokim piętrze, długi zjazd windą | Zamówienie z wyprzedzeniem |
| Kilka małych firm pod jednym adresem | Sprzedaż na trasie |
Modeli nie trzeba wybierać rozłącznie. Część zespołu może kupować na dole z trasy, a część – na przykład dział, który ma spotkania w porze lunchu – korzystać z zamówień z wyprzedzeniem.
O czym pamiętać w śródmiejskim biurowcu
Kilka rzeczy warto ustalić wewnętrznie, zanim ruszy pierwsza dostawa:
- Gdzie dokładnie staje samochód. Nie każde wejście do budynku ma miejsce na zatrzymanie się. Czasem wygodniejsza jest boczna ulica albo wjazd od strony parkingu.
- Czy ochrona i recepcja wiedzą o dostawie. W budynkach z kontrolą dostępu warto zgłosić to zarządcy raz, a nie tłumaczyć codziennie.
- Kto w firmie komunikuje godzinę. Jedna osoba, jeden kanał – kanał na Slacku albo Teamsie działa lepiej niż mail, bo pora przyjazdu bywa korygowana.
- Jaka pora faktycznie pasuje zespołowi. Jeśli w firmie są spotkania o 12:30, przyjazd o 12:20 zadziała gorzej niż o 13:15.
Co jest w menu
Menu zmienia się codziennie i obejmuje dania mięsne, wegetariańskie oraz kanapki. Rotacja jest po to, żeby ta sama osoba nie jadła tego samego przez kilka dni z rzędu – przy codziennym cateringu to jedyny sposób, żeby zespół nie znudził się po dwóch tygodniach. Zestaw dań jest identyczny niezależnie od tego, czy firma korzysta z trasy, czy z zamówień z wyprzedzeniem.
Jak zacząć
Napisz do nas z trzema informacjami: adres biura w Śródmieściu, orientacyjna liczba osób i godzina, o której zespół zwykle je obiad. Na tej podstawie odpowiemy, czy trasa już dociera pod ten adres, czy sensowniejsze będzie zamówienie z wyprzedzeniem.
Jeśli szukasz cateringu na konkretne wydarzenie, a nie na co dzień, osobno opisujemy catering na spotkania biznesowe i konferencje. Jeśli natomiast dopiero porównujesz dostawców, przyda się nasz poradnik wyboru dostawcy cateringu dla firm w Warszawie.
Najczęściej zadawane pytania
Czy w Śródmieściu obowiązuje inna cena niż w pozostałych dzielnicach?
Nie. Cena zależy od wybranego dania z bieżącego menu, a nie od lokalizacji biura. Dzielnica wpływa na porę przyjazdu, nie na cennik.
Czy duża firma w centrum musi wybrać zamówienie z wyprzedzeniem?
Nie musi, ale przy kilkudziesięciu osobach i krótkiej przerwie obiadowej zwykle jest to wygodniejsze niż kolejka przy samochodzie. Ostatnia osoba w kolejce nie powinna czekać dłużej, niż trwa jej przerwa.
Czy można łączyć oba modele w jednej firmie?
Tak. Część zespołu może kupować z trasy, a część korzystać z zamówień z wyprzedzeniem – jeśli taki podział ma sens organizacyjny, na przykład przy dziale, który ma spotkania w porze lunchu.
Co jeśli mój adres w Śródmieściu nie jest jeszcze na trasie?
Zgłaszamy go jako kandydata do rozszerzenia trasy. W międzyczasie firma może korzystać z zamówień z wyprzedzeniem, które nie wymagają dołączenia do stałego przejazdu.
Czy trzeba deklarować liczbę osób przy sprzedaży na trasie?
Nie. Liczbę osób podaje się tylko przy zamówieniu z wyprzedzeniem. Na trasie każdy kupuje pojedynczo i decyduje danego dnia.
Czy w budynkach z ochroną trzeba coś zgłaszać?
Przy sprzedaży na trasie nie – samochód stoi na zewnątrz, pracownicy schodzą na dół. Przy zamówieniach z wyprzedzeniem, gdy posiłki trafiają na piętro, warto raz uzgodnić zasady wejścia z zarządcą budynku.
Artykuł przygotowany przez zespół Pajda Catering – firmy prowadzącej codzienny catering biurowy w Warszawie, w tym w Śródmieściu.
